Noticias

Sep 24, 2023

Frankie Muniz quiere mostrar 'Estoy donde se supone que debo estar'

DAYTONA BEACH, Fla. — La tinta se ha desvanecido, una señal de la antigüedad del tatuaje. Para

DAYTONA BEACH, Fla. — La tinta se ha desvanecido, una señal de la antigüedad del tatuaje. Durante años, sirvió solo como un recordatorio de lo que fue, un mensaje que alguna vez fue tan significativo que Frankie Muniz lo quería con él para siempre. Pero cuando su camino lo envió en una dirección diferente, el tatuaje perdió su brillo.

En su muñeca izquierda tiene grabadas dos banderas a cuadros y el mensaje "Por favor, mantenme muy seguro". Tienen un significado renovado a medida que el actor/baterista regresa a lo que dice que es su verdadera pasión: las carreras.

Ahora con 37 años, casado, padre y casi dos décadas después de protagonizar el programa de televisión "Malcolm in the Middle" y las películas "Agent Cody Banks", Muniz hará su debut en la Serie ARCA Menards el sábado en el Daytona International Speedway (1:30 p. m., hora del este, en FS1).

Él insiste en que esto no es un truco publicitario. En cambio, está tratando de recuperar el tiempo perdido siguiendo un sueño. Uno que marcó con ese tatuaje hace más de una década.

"Esto vuelve a ser relevante", dijo Muniz a NBC Sports mientras miraba el tatuaje. "Estoy tan emocionada por eso".

Recuerda el día que se hizo el tatuaje. No estaba seguro de qué tipo de imagen de carrera quería cuando conoció al artista. Muniz pensó en tener un auto de carrera como tatuaje. Probablemente habría sido un automóvil de ruedas abiertas. Los autos de serie no estaban en su radar en ese momento.

Corrió 32 carreras entre 2007 y 2009 en la Serie del Campeonato Cooper Tires Atlantic, un trampolín hacia lo que ahora es la Serie IndyCar. Entre sus compañeras de equipo entonces estaba Simona De Silvestro, quien ha largado las 500 Millas de Indianápolis en seis ocasiones.

Entonces, ¿qué tipo de tatuaje hacerse?

El artista tuvo una idea.

"Resultó genial", dijo Muñiz.

Muniz estaba orientado hacia una carrera en las carreras como segundo acto en su vida hasta que un accidente en 2009 lo dejó con la espalda rota y otras lesiones que tardaron en sanar. Pensó que volvería a las carreras, pero luego continuaron las oportunidades de actuación. Luego comenzó a tocar la batería en una banda, y eso lo envió a la carretera.

Cada día lo alejaba más de las carreras.

Hasta el 22 de marzo de 2021 y el nacimiento de su hijo Mauz.

"Cuando nació, sentí que no era nada, por muy tonto que suene", dijo Muniz. "Pensé que las carreras son lo que siempre quise hacer. No me estoy volviendo más joven".

"Si voy a hacerlo, necesito hacerlo ahora. Quiero que crezca en ese ambiente en el que me ve alcanzar una meta, alcanzar un sueño y esforzarme por algo que no es fácil. Hay muchos tipos que hacen esto y tienen éxito y muchos que no. Yo quería eso, y estoy haciendo todo lo que está a mi alcance para lograrlo".

Actuar, particularmente en un escenario, tocar en una banda y correr son experiencias viscerales. Es como si Muniz estuviera rebotando de un esfuerzo de alta energía a otro persiguiendo algo.

"Esas tres cosas son cosas que realmente tienes que exponer", dijo Muniz a NBC Sports. "Tienes que rendir. Si no te desempeñas bien en ninguno de esos tres, probablemente no funcionará".

"Me gustan las cosas que son desafiantes. Siempre he tenido desafíos desde que tenía ocho años. Me he movido a diferentes carreras y diferentes tipos de cosas. Tal vez eso es lo que estoy persiguiendo. Me gusta sentir el desafío y luego, con suerte, (experimentar) ese sentimiento que tienes cuando sientes que lo has logrado.

“No sé qué significa eso en el mundo de las carreras. Quiero que me acepten como piloto de carreras. Quiero que la gente me mire y diga: 'Vaya, pertenece a esa serie. Pertenece a ese auto'. "

Eso no significa el final de su carrera como actor. Con solo tres carreras ARCA en los próximos dos meses, dijo que haría una película, comenzando el día después de la carrera ARCA del 10 de marzo en Phoenix Raceway. Solo será necesario durante unas tres semanas de rodaje, lo que le dará tiempo para prepararse para la carrera del 22 de abril en el Talladega Superspeedway.

Admite que podría haber corrido en una escala más pequeña con menos atención, menos escrutinio, pero se esfuerza por alcanzar metas más grandes. Quiere correr en NASCAR pero sabe que es un paso y no hay garantía de que vaya más allá esta temporada. Tuvo un buen comienzo el jueves, registrando la vuelta más rápida en la práctica de ARCA a 182.212 mph. La clasificación es el viernes.

Un gran impulso de confianza para @frankiemuniz, quien fue el más rápido en la práctica de @ARCA_Racing en @DAYTONA. pic.twitter.com/3MGf249cPj

– NASCAR en NBC (@NASCARonNBC) 16 de febrero de 2023

La vuelta en la práctica hizo que mucho de los últimos dos años tratando de llegar a este momento valiera la pena para Muniz. Tomó casi ese tiempo reunir los fondos y encontrar el equipo adecuado en Rette Jones Racing para hacer este movimiento.

Ahora, Muniz competirá contra pilotos de casi la mitad de su edad con mucha más experiencia en carreras y otros pilotos que compitieron en la última década mientras Muniz no estaba en el deporte.

Entre los que estarán en la carrera ARCA del sábado están Jack Wood, quien correrá para Kyle Busch Motorsports en la Serie Craftsman Truck esta temporada, Connor Mosack, quien correrá tres carreras Xfinity para Joe Gibbs Racing este año, y Jesse Love, un dos -tiempo campeón de ARCA Menards Series West que correrá tres carreras de Camionetas para Tricon Garage este año.

El novato de la Copa Noah Gragson y el veterano de la Copa Corey LaJoie han ayudado a Muniz a prepararse para los desafíos que enfrenta.

"Es genial que Frankie entre", dijo Gragson. "Ha corrido algunas cosas de monoplaza en su carrera años atrás y tiene otra oportunidad y la oportunidad de hacer esto. Se puede decir que está all-in y ha comprado. Quiere hacer esto. Comenzará un poco más tarde, pero tiene una perspectiva diferente de las cosas que pudo haber tenido a una edad más temprana y en su carrera por primera vez.

"Es un gran grupo y sé que está en buenas manos. Sé que cuando entré por primera vez, tenía muchas cosas que quería saber pero no sabía qué preguntas hacerle. Entonces, estar allí para él y no tomar su mano, pero hablar con él sobre todo es importante para mí".

Ahora que Muniz está aquí en Daytona y pronto correrá, la magnitud del momento lo está afectando.

"Significa mucho para mí que esto esté aquí", dijo, "porque me demuestra que estoy donde se supone que debo estar... y esa es una sensación muy buena".

La segunda carrera clasificatoria del jueves por la noche marcó la primera vez que los pilotos de la Copa eligieron en qué carril reiniciar. Los conductores dijeron que el cambio de reglas podría tener un gran impacto en las 500 Millas de Daytona del domingo.

Entre los cambios en las reglas de la Copa esta temporada estaba permitir que la regla de elección estuviera vigente en las carreras de supervelocidad. Anteriormente, los autos se alineaban en doble fila mientras corrían. Ahora, pueden elegir qué carril reiniciar como lo hacen en cualquier otro óvalo.

Corey LaJoie dijo que estaba sorprendido por el impacto que tuvo en su carrera de clasificación.

"Definitivamente va a cambiar la dinámica del domingo, un poco más de lo que anticipé", dijo LaJoie a NBC Sports. “Incluso en esa última elección, yo estaba un poco como, 'vaya, es una gran decisión'. Qué carril va, qué carril no. La posición en la pista es muy difícil de conseguir con estos autos".

Joey Logano, quien ganó la primera carrera de calificación, admite que el cambio de reglas es "algo nuevo en lo que pensar. Mucha conversación al respecto, así que veremos cómo se desarrolla".

¿Podría haber un caso en el que un conductor elija no alinearse detrás de un compañero de equipo en un reinicio tardío porque el otro carril podría ofrecer una mejor oportunidad para ganar?

"Posiblemente", dijo Logano. "Simplemente depende del escenario. Quién está a tu alrededor, quién es rápido, quién es un buen dibujante, quién no lo es.

"Quieres posicionarte en el mejor lugar y no quieres penalizar a tu compañero de equipo nunca. Prefieres tener un amigo que no tener un amigo. Pero estar juntos y ser 15 no vale nada".

Lo que lo hace más desafiante es que los conductores tendrán que tomar decisiones rápidamente sobre qué carril elegir.

"No tienes mucho tiempo para pensar en eso porque muchas de esas decisiones serán una reacción a lo que sucedió frente a ti", dijo Logano.

"Tu observador debe estar a punto de entender como equipo lo que quieres y luego reaccionar rápidamente porque, como piloto, no puedes ver la elección lo suficientemente bien sobre lo que todos están haciendo allí. Sin duda, lo hace complicado, realmente difícil". ."

Yendo y viniendo, el mensaje siempre está ahí para los empleados de Trackhouse Racing.

Una línea corta el camino que conduce al taller de carreras del equipo en Concord, Carolina del Norte. Hay otra línea que corta el camino a 235 pies de distancia.

La distancia no es un error.

El propietario del equipo, Justin Marks, hizo trazar las líneas durante la temporada baja para notar lo cerca que estuvo Ross Chastain de ganar el campeonato. Chastain terminó 235 pies detrás del campeón de la serie Joey Logano en el final de temporada en Phoenix Raceway.

"Dentro de esos 235 pies hay espacio para mejorar", dijo Marks. "Mi mensaje para todos en la empresa fue ¿cuáles son las pequeñas cosas que pueden hacer para contribuir todos los días a recuperar esos 235 pies?... Es esa filosofía de mejora constante y auto-auditoría que es un mensaje que queremos defender en nuestra fuerza laboral ."

El mensaje funciona para Chastain.

"Cuanto más conduzco sobre (las líneas), agarro un poco el volante allí y me impulsa a ser mejor", dijo. "Justin tiene esa forma de ser".

Trackhouse Racing entra en su tercera temporada y ambos pilotos firmaron acuerdos de varios años. El equipo anunció la firma de Daniel Suárez el miércoles y siguió con la firma de Ross Chastain el jueves frente a amigos y familiares en el Daytona International Speedway.

Tanto Chastain como Suárez nunca habían ganado una carrera de la Copa antes de la temporada pasada. Chastain ganó dos veces y Suárez ganó una vez. Ambos llegaron a los playoffs.

Mientras presiona a su equipo para lograr un mayor éxito, Marks también está buscando otras formas de hacer crecer la organización. El proyecto Garage 91 del equipo, destinado a pilotos fuera de NASCAR, hizo su debut el año pasado en Watkins Glen con el ex piloto de Fórmula Uno Kimi Raikkonen. Marks dijo que un anuncio sobre el programa para este año podría llegar en 14 a 18 días.

Marks también ha expresado interés en tener un auto en las 500 Millas de Indianápolis algún día. Con Kyle Busch ahora en el campo de Chevrolet después de pasar de Joe Gibbs Racing a Richard Childress Racing, ¿podría Marks asociarse con Busch en un viaje de Indy 500?

"No diría que nada está fuera de la mesa", dijo Marks en respuesta a una pregunta de NBC Sports. "No quiero escalar mi equipo de carrera solo para tener autos de carrera en la pista. Necesito ir a Indy y hacer que sea algo realmente especial y que sea algo que la gente no haya visto antes".

"Entonces, si es uno de nuestros pilotos haciendo el doble o asociándose con alguien como Kyle Busch y haciéndolo, creo que todo eso está sobre la mesa".

"Fundamentalmente, es solo encontrar un equipo y socios y llegar a un lugar donde podamos sentirnos realmente bien con el esfuerzo porque no queremos ir y correr en el puesto 30. Queremos ir allí y ser una gran parte de la historia y competir para ganar".

Kyle Larson, quien comienza en la primera fila en las 500 Millas de Daytona por segundo año consecutivo, aún busca su primer resultado entre los cinco primeros en esta carrera.

Larson estuvo a punto de ganar esta carrera en 2017, pero se quedó sin combustible mientras lideraba la última vuelta. Kurt Busch ganó esa carrera.

Larson no ha terminado mejor que séptimo en las 500 Millas de Daytona.

"Definitivamente es un estilo único de carrera y uno que aún no he descubierto", dijo. "He tenido buenas carreras en las que estoy como, 'Está bien, tengo un manejo de esto', y luego vuelvo la próxima vez que chocas en la vuelta 20, y dices, 'Está bien, no No.'

"Es único. Es difícil estudiarlo porque cambia. Casi cada vez que vas, regresas a un lugar donde las configuraciones evolucionan, los autos evolucionan, así que es difícil. Hay un puñado de muchachos que parecen estar siempre al frente sin importar qué generación de automóvil es o qué paquete de reglas puede ser. Simplemente lo entienden bien.

"Creo que lo mejor que se puede hacer es simplemente llevar a cuestas a esos muchachos y permanecer pegado a su parachoques trasero e ir a donde ellos vayan. Realmente no sé cómo responder a estas preguntas porque no lo he descubierto del todo". ."

El actual campeón de las 500 Millas de Daytona, Austin Cindric, compartió la temporada baja única que tuvo. Sirvió en un jurado en Carolina del Norte.

Cindric recibió una convocatoria de jurado dos semanas después de que ganó las 500 Millas de Daytona del año pasado. Pudo obtener un aplazamiento debido a su calendario de carreras, pero fue llamado a servir como jurado en diciembre. Cindric sirvió durante aproximadamente una semana y media en un juicio por asesinato.

Cuando se le preguntó esta semana si el acusado era culpable o inocente, Cindric dijo: "Muy culpable".

Cindric también dijo que no quería ser el presidente del jurado.

"No quería ser yo quien diera las malas noticias", dijo Cindric.

El enfoque de Cindric ahora es ganar las 500 Millas de Daytona consecutivas. Denny Hamlin es el piloto más reciente en hacerlo, ganando esta carrera en 2019 y 2020. Los únicos otros que ganaron las 500 Millas de Daytona consecutivas son Sterling Marlin (1994 y '95), Cale Yarborough (1983 y '84) y Richard Petty (1973 y '74).